Ngoài việc nâng cấp cơ sở hạ tầng giao thông, cần tiến hành nâng cao chất lượng xe buýt, và ý thức người tham gia giao thông…

Hiện nay, tại các thành phố lớn đặc biệt là Hà Nội và Tp.HCM đã áp dụng nhiều biện pháp để giảm thiểu ùn tắc giao thông tuy nhiều tình trạng này chưa được cải thiện nhiều.

• >> Ý tưởng mới lạ giúp giảm ùn tắc giao thông

• >> Hiến kế giao thông: Thay đổi dải phân cách giao thông để giảm tai nạn

• >> Mở rộng đường “Internet” ùn tắc giao thông sẽ giảm?

Nguyên nhân chính gây tắc đường và tai nạn giao thông là do cơ sở hạ tầng yếu kém và ý thức chưa cao của người tham giao thông. Để giảm bớt áp lực khi tham gia giao thông, cần phải có kế hoạch cụ thể và kiên trì thực hiện trong một quá trình lâu dài.

Các giải pháp được đề xuất là:

Một là, cần điều tra khảo sát, lập danh sách các khu vực có các công trình giao thông quan trọng, các tuyến đường hay xảy ra tai nạn, và tắc đường. Sau đó tiến hành tu bổ, nâng cấp chất lượng công trình, mở rộng hành lang giao thông và tăng cường lực lượng chức năng làm nhiệm vụ giao thông.

Tiến hành xây dựng thêm một số tuyến đường ở những địa bàn có điều kiện về mặt bằng trên cơ sở nằm trong khu vực có đường hay tắc hoặc xảy ra tai nạn. Từ đây, khuyến khích người dân lưu thông trên các cung đường vòng để tránh tắc đường hay xảy ra tai nạn đáng tiếc.

Cần đầu tư xây dựng các cầu vượt tại điểm nút giao thông ngã ba, ngã tư quan trọng … Tiến hành phân làn đường hợp lý và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Hai là, cơ quan có thẩm quyền cần nâng mức phạt đối với những trường hợp vi phạm Luật Giao thông. Đặc biệt, đối với lỗi cơ bản như người điều khiển không có bằng lái xe.

Bên cạnh đó, ban hành quy định thu thuế hàng năm đối với các chủ phương tiện ở các thành phố này và thuế khi mua xe mới. Thậm chí, có thể thực hiện thu phí các phương tiện ngoại tỉnh khi tham gia vào 2 thành phố lớn này.

Ba là, nâng cao số lượng và chất lượng phương tiện công cộng đặc biệt đối với xe buýt. Việc làm này sẽ khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng và hạn chế được xe cá nhân tránh tắc đường.

Bốn là, cần có phương án quy hoạch tập chung. Cụ thể, quy hoạch các trường đại học, cao đẳng ở hai thành phố này thành từng vùng cụ thể và xây dựng các khu kí túc xá gần trường, khi đó lượng người và phương tiện tham gia giao thông sẽ giảm.

Tương tự, quy hoạch các khu nhà ở của công nhân gần khu công nghiệp. Và đối với những tuyến phố có diện tích mặt đường hẹp không nên cho xe tải hoạt động.

Năm là, tăng cường mở các lớp giáo dục về ý thức tham gia giao thông tại các khu dân cư, phường, xã. Có thể mở lớp 2 buổi/tháng. Nếu không đi học sẽ bị xử lý kỷ luật và nộp phạt thật nặng. Đồng thời khuyến khích, kêu gọi sinh viên tình nguyệntham gia phân làn đường giao thông vào giờ cao điểm.

Sáu là, nên nghiên cứu ý tưởng xây cầu vượt cho ngã tư Cổ Nhuế theo chiều đi từ Phạm Văn Đồng về cầu Mai Dịch.

LVT (BGTVT)